UX мини-погрузчика: как устроен интерфейс кабины Lonking и чему дизайнеру стоит у них поучиться

Когда дизайнеры думают об интерфейсах, они представляют экраны и курсоры. Но настоящие UX-системы часто живут в неожиданных местах — например, в кабине мини-погрузчика Lonking CDM312 или CDM307. Здесь интерфейс не просто «удобный» — он жизненно необходим. Оператор должен управлять машиной с точностью хирурга — в перчатках, в пыли, с трясущимся экраном и ревущим двигателем.

Разбираемся, как устроена эта система, и почему дизайнеру стоит взглянуть на неё внимательно.

Что за техника и почему это важно

Lonking — китайский производитель строительной техники, включая компактные мини-погрузчики CDM-серии. Например, модель CDM312 — одна из самых популярных в РФ: до 3 тонн веса, 0,5 м³ ковш, дизельный двигатель Yanmar, джойстиковое управление, закрытая кабина.

Мини погрузчик Lonking — это не просто трактор. Это рабочее место. Внутри — сложный физический интерфейс: десятки точек взаимодействия между человеком и машиной. И вся система построена так, чтобы:

• быть понятной без долгого обучения;

• минимизировать ошибки в условиях стресса;

• давать тактильную, визуальную и звуковую обратную связь;

• быть устойчивой к вибрации, пыли, температуре и влаге.

UX тут не модное слово, а условие выживания — для человека, техники и окружающих.

Как устроен интерфейс в кабине Lonking

Пройдемся по ключевым элементам:

1. Органы управления движением и ковшом — два джойстика

CDM312 оснащён джойстиковой системой управления, как и большинство современных погрузчиков. У каждого джойстика — чёткая логика:

• Левый джойстик — движение: вперёд/назад, поворот влево/вправо.

• Правый джойстик — работа навесного оборудования: подъём/опускание стрелы, наклон ковша.

🧠 UX-урок: оператор не смотрит на панель — он просто «знает», что делает. Поэтому действия жёстко привязаны к моторике. Джойстик вперёд — машина вперёд. Влево — налево. Нет инверсий, путаницы, сложных комбо.

👉 На сайтах и в приложениях: ставьте кнопки в соответствии с мышечной памятью. Главное действие — всегда на одном месте, возврат — в левом верхнем углу и так далее.

2. Информационный дисплей: один экран — максимум смысла

Перед оператором — монохромный ЖК-дисплей, часто размером не больше автомобильного бортового компьютера. Что он показывает:

• Обороты двигателя

• Температура охлаждающей жидкости

• Давление масла

• Часы работы

• Индикаторы ошибок

Система часто построена на одноэкранной навигации — без вложенных меню, всё — в одном месте.

🧠 UX-урок: никакой навигации ради навигации. Только статус и тревоги. Если нужно действовать — экран это покажет.

👉 В цифровом дизайне это означает: для критических операций — один экран, одно действие. Чем меньше переходов, тем лучше.

3. Физические кнопки: крупные, с глубоким нажатием

Даже в новых моделях нет сенсоров. Все функции активируются механическими кнопками:

• Подогрев сиденья

• Противотуманные фары

• Обогрев заднего стекла

• Стеклоочистители

• Подача сигнала

Кнопки:

• одного размера, с символами вместо текста (универсальность);

• разнесены по зонам (освещение, климат, движение);

• снабжены подсветкой или LED-индикаторами.

🧠 UX-урок: символы вместо слов экономят время. Тактильный фидбек снижает ошибки. Распределение функций по зонам — это про иерархию действий.

👉 На сайте это может быть панель навигации: визуально разделённая на блоки, с цветовой иконкой для каждого действия.

4. Экстренная кнопка и система предупреждений

Красная кнопка аварийной остановки находится на центральной консоли — без подписи, но узнаётся моментально. Рядом — лампа Check Engine и несколько иконок по типу: масло, гидравлика, температура.

🧠 UX-урок: критические действия и состояния — выделены цветом и формой. Они не спрятаны в меню, они «кричат».

👉 Это должно быть и в интерфейсе: кнопка «Отменить заказ» — не серый текст, а чёткая кнопка. Ошибки — не уведомления в углу, а понятный красный блок.

5. Сенсорные зоны — нет. Только то, что работает с перчатками

Никаких сенсорных экранов. Оператор в кабине в перчатках, с грязными руками и пыльным стеклом. И всё должно работать.

🧠 UX-урок: условия использования важнее трендов. Не всё должно быть сенсорным. Иногда физическое лучше.

👉 В мобильных приложениях для рабочих: большие кнопки, контрастные зоны, минимум жестов.

Почему дизайнеру важно это понимать

Мир индустриального UX учит фокусироваться на понятности, выживании и приоритетах, а не на «вайбе». В нём:

• нет места лишнему;

• каждая ошибка может стоить дорого;

• интерфейс должен быть настолько логичен, чтобы не мешать работать.

Что можно утащить в веб или UI-дизайн:

• Упрощение — не про «минимализм», а про ясность

• Поведение важнее внешнего вида

• Обратная связь — обязательна

• Расположение элементов — ключ к скорости

• Состояния (норма/ошибка/действие) — должны быть очевидны

Вывод: интерфейс Lonking — это честный UX

В кабине мини-погрузчика нет места творчеству ради красоты. Всё строго по делу. И если дизайнеры будут иногда заглядывать в такие системы — цифровые продукты тоже станут лучше.